Lambretta Luna, Lui, Vega, Cometa

Auf das Wesentliche reduziert

Der Junior-Baureihe erwächst mit der Lui Konkurrenz aus dem eigenen Haus. Die Lui sollte das Marktsegment nach unten absichern. Um Kosten in der Produktion zu sparen, sollte der Roller erheblich abgespeckt und auf das Wesentliche reduziert werden. Damit das ganze Projekt nicht auch so aussah, wurde mit Nuccio Bertone ein renommierter Designer verpflichtet, der mit dem Design von Lui und Vega auch einen avantgardistischen Wurf hinlegte: Bis heute wirken Lui und Vega so frisch wie im Frühjahr 1968, als mit Slogan "All for Lui, and Lui for all" geworben wurde.

Lui (J 50 C/CL/S)

Die 50er-Basismodelle (49,8ccm) für den italienischen Markt. Die sportlichere "S" und spezielle Mofa-Varianten rundeten die Reihe ab.

Luna

Oftmals als alternative Marketingbezeichnung für die Export- und Luxusvarianten der Lui genutzt.

Vega

Die hubraumstärkere 75ccm-Version (z. B. 75 S und 75 SL), die für den Export bestimmt war. Sie bot mehr Leistung und war für den Zweipersonenbetrieb ausgelegt.

Cometa

Die absolute Spitzenversion der 75er-Reihe für den Export. Sie unterschied sich von der Vega primär durch das "Lubematic"-System, einer automatischen Ölzumischung zum Kraftstoff.

Rahmen

Der Rahmen besteht aus einem hinteren und vorderen Teil. Der vordere Teil besteht aus dem üblichen Rohrrahmen, während der hintere aus Blechen gepresst ist. Die Federung wurde von der Junior-Baureihe adaptiert. Die Bremstrommeln sind, für eine satte Straßenlage, komplett aus Stahl. Das mechanische System wurde ebenfalls aus der Junior Baureihe übernommen.

Lui 50 C

Die 50 C war das Basis-Modell. Der Lenker erinnert an einen Fahrradlenker und Vorder- und Rücklicht haben auch konventionelle Formen.

Lui 50 CL

Der Lenker der 50 CL ist gegossen und in ihm ist der Scheinwerfer integriert. Das Rücklicht der 50 CL erinnert ein Wenig an das Hella-Rücklicht der deutschen Vespa GS 160. Insgesamt wirkt die Lui 50 CL wie der Lunar-Rover.

Lui 50 S

Die Lui 50 S wurde nur auf Exportmärkten angeboten. Sie hatte eine Doppelsitzbank, einen Nummernschildhalter, einen Up-And-Over Auspuff und einen anderen Schriftzug.

Lui 75 S & SL

Lambretta Lui 75 SL Nur ein paar Monate nach dem Debüt der Lui 50 präsentiert Innocenti, als einziger europäischer Aussteller, auf der 15. Motor Show in Tokio die Lui 75. Die Lui 75 gab es in zwei Ausführungen: S und SL. Im Vergleich zu den 50ccm-Modellen hatten die 75er eine leistungsstärkere elektrische Anlage, die Fern- und hinteres Bremslicht versorgte. Wie die 50 S hatten die 75er eine Doppelsitzbank und den Up-And-Over Auspuff. Der Motor leistet 5,2 PS und beschleunigt dank des Viergang-Getriebes recht ordentlich.

Der Hauptunterschied zwischen der S und der SL besteht in der Lubematic, über die die SL verfügt: Dabei handelt es sich um eine Getrenntschmierung, die zum ersten Mal bei einem italienischen Motorroller serienmäßig verbaut wurde. Der einzige augenfällige Unterschied zwischen S und SL besteht in dem Lubematic-Aufkleber auf dem Tank und dem Schriftzug auf dem Beinschild.

Daten Lui 50

Hubraum: 50ccm
Baujahr: 03/1968 bis 06/1969
Stückzahl: 27.812
Kürzel: 20/9
Start-Rahmennummer: unbekannt

Daten Lui 75

Hubraum: 75ccm
Baujahr: 08/1968 bis 12/1970
Stückzahl: 9.402
Kürzel: -/-
Start-Rahmennummer: 650.001

Lui 50 C, CL & Lui 75 S, SL – 1. Version

März 1968 bis Anfang 1969

Lambretta-Schriftzug links auf dem Beinschild über dem 50 C oder CL, Brems- und Kupplunghebel ohne Kugeln am Ende, verchromter Grill hinter dem Frontscheinwerfer

Lui 50 C, CL & Lui 75 S, SL – 2. Version

Anfang 1969 bis Dezember 1970

Kein Lambretta-Schriftzug mehr auf dem Beinschild. Rechteckiger Lui-Schriftzug zentral auf dem Beinschild. Brems- und Kupplungshebel mit Kugeln, verchromter Grill hinter dem Frontscheinwerfer mit Innocenti-Schriftzug. Bei wenigen Fahrzeugen war über dem Lui-Emblem noch ein kleiner Innocenti-Schriftzug.