Lambretta TV 175 Serie 1
Schnelles Reisen
Am 10 April 1957 wird der Öffentlichkeit die erste Lambretta TV (Turismo Veloce) 175 präsentiert.
Damit sollte Piaggio Paroli geboten werden, die mit der Vespa 150 GS zugegebenermaßen einen
epochalen Wurf vorgelegt hatten. Die Tourismo Veloce ist sowohl hinsichtlich des innovativen Stylings
als auch der Fahrleistungen ein großer Schritt Innocentis.
Vieles neu
Anders als bei den Vorgängermodellen war der vordere Kotflügel starr mit der Karosserie verbunden
und drehte nicht mehr mit. Die formschönen Seitenhauben hatten Lufteinlässe, um die Kühlung zu
unterstützen. Die hinteren Trittbretter nehmen die fließenden Linien des Rollers auf. Der vordere
Scheinwerfer ist wie bei den früheren LD Modellen in die Kaskade eingelassen. Ein wirklicher
Höhepunkt ist das Rücklicht der TV, mit seinem roten Reflektor und den zwei runden in orange
gehaltenen Linsen für das Rücklicht.
Der bis 120 km/h reichende Tacho im Lenker ist serienmäßig, ebenso wie die Hebel für Kupplung und Bremse, die mit Einstellern zum Nachjustieren ausgerüstet sind. Leider sind diese im Laufe der Produktion verschwunden. Beim Fahrwerk beschreitet man mit größeren, 10-Zoll-Reifen für erhöhten Komfort und gesteigerte Spurtreue Neuland. Die Fahrwerkslösung mit internen Federn in der Gabel und einem hinteren hydraulischen Stoßdämpfer wird bis zur Serie 3 beibehalten. Durch die Lösung mit dem separaten hinteren Stoßdämpfer lässt sich der Motor absenken, um Servicearbeiten am Zylinder durchzuführen. Der Auspuff hat eine Überwurfmutter, die sich danach leider an keinem Innocenti-Moped mehr findet.
Motor
Mit der TV wird nicht nur ein komplett neuer Motor eingeführt, zudem präsentiert sich hier das erste Modell mit vorderen Zusatzstoßdämpfern. Der Vorsprung gegenüber der GS 150 beträgt 15 ccm an Hubraum und 8,6 oder 9,0 PS (je nach Quelle) und ließ die TV beachtlich beschleunigen und eine respektable Höchstgeschwindigkeit von 102 km/h erreichen.
Sowohl der 23mm-Vergaser als auch die Kurbelwelle mit 60 mm Hub stellen bei Innocenti Rekorde hinsichtlich der Dimensionen dar. Der Zylinder mit einer Bohrung von 60 mm liegt nun, und steht nicht mehr wie bei den Vorgängern. Der Antrieb erfolgt auch nicht mehr über den Kardanantrieb, sondern über eine innen liegende Duplexkette. Die TV hat zunächst einen Lufteinlass für den Vergaser durch den Rahmen (auch Framebreather genannt) und Fußmatten anstelle der Trittleisten. Alle Gummiteile und Züge sind grau. Aber keine Regel ohne Ausnahme: Die Ständerfüße und das Kickstartergummi sind schwarz, die Dichtung unter dem Rücklicht ist weiß. Nach 10.086 gebauten Exemplaren läuft die Lambretta TV 175 (Serie 1) im Oktober aus.
Flaggschiff
Die TV Serie 1 war Innocentis Flaggschiff und hatte bedauerlicherweise einige Kinderkrankheiten, die sich in die Produktion eingeschlichen haben und im Betrieb bemerkbar machten: So hört man in der Pizzeria heute gerne Geschichten über komplette Containerladungen von TVs, die vor Sizilien in der See verklappt wurden.
Sie stellt einen Meilenstein in der Innocenti-Firmengeschichte dar, und sie ist der Link zwischen den Modellen A bis F und allen folgenden Lambrettas der Li-Familie.
Mit über 150.000 gebauten Exemplaren war die Serie 1 ein großer kommerzieller Erfolg für Innocenti.
Daten TV 175 Serie 1
- Hubraum: 175 ccm
- Baujahr: 09/1957 bis 12/1958
- Stückzahl: 10.089
- Kürzel: 175TV
- Start-Rahmennummer: 1.001
TV – 1. Version
September 1957 bis April 1958
Das Hupengitter lässt sich nicht aus der Kaskade schrauben. Die ersten 1800 Exemplare haben Brems- und Kupplungshebel, an denen sich das Spiel der Züge einstellen lässt.
TV – 2. Version
Mai 1958 bis Juli 1958
Hupengrill und Kaskade sind zwei Teile. Das Wälzlager im Maghousing wird durch ein Rollenlager ersetzt. Das Ständer-Spritzblech wird eingeführt. Die Mutter der hinteren Bremstrommel bekommt die zusätzliche Sicherungsscheibe.
TV – 3. Version
August 1958 bis Dezember 1958
Die verstellbaren Brems- und Kupplungshebel fallen weg.
Lechler Farbcodes TV 175
- Elfenbein (8028)
Bilder zum Modell (3)
