Zeitstrahl
Die Chronologie der Firmen- und Modellgeschichte
Ein historischer Abriss von 1931 bis 1971/72, automatisch generiert aus den Baujahren und Daten der Modelle und der Firmengeschichte.
-
Firmengründung 1931
Mailand, Italien
Ferdinando Innocenti gründet die Firma in Mailand. Die Produktion konzentrierte sich ab 1933 auf das Werk in Lambrate, im 3. Stadtbezirk von Mailand. […] -
Lambretta A 125 09/1947
Ab Oktober 1947
Die Lambretta 125 A — ursprünglich als 125 "m" für "Motorscooter" bezeichnet — ist der Roller, mit dem bei Innocenti alles begann. Er wurde ab Oktober 1947 in Mailand gefertigt, bis Oktober 1948 wurden insgesamt 9.669 Stück produziert. Im allgemeinen war die 125 A ein preisgünstiger und für seine... […] -
Lambretta B 125 11/1948
Mit Hinterradfederung
Da die A ganz gut lief, entschied man sich bei Innocenti recht schnell, ein verbessertes Modell auf den Markt zu bringen. Doch nicht nur das, die "B" war auch das erste Modell, das von der Firma Winter in Hamburg nach Deutschland importiert wurde. Dabei ist das B-Modell so etwas wie die natürliche... […] -
Lambretta C/LC 02/1950
Export nach GB und massig Zubehör
Das C-Modell wurde von 1950 bis 1951 gebaut. Die C war das erste Modell, das offiziell nach UK importiert wurde; der erste Schritt in den bald größten Absatzmarkt. Trotz der kurzen Bauzeit von C & LC wurden 130.000 Stück gebaut und hauptsächlich in Italien verkauft. Im Vergleich zu den Stückzahlen... […] -
Lambretta E/F 04/1953
Günstiger Einstieg
Mit einem sehr niedrigen Preis sollte das Modell E ab 1953 einen einfachen Einstieg in die Lambretta Welt ermöglichen. Um den Preis niedrig halten zu können war das Design wesentlich einfacher als bei der C oder D. Rahmen Der Rahmen hat die Form eines "C". Unter dem Sattel für den Fahrer hängt... […] -
Lambretta D/LD 11/1954
Jetzt auch Zweifarb-Lackierung
Ab Oktober 1954 haben die LD 125 mit den 150ccm-Modellen große Brüder. Mit der höheren Leistung steigt auch die Höchstgeschwindigkeit: Innocenti gibt für die 150er-Modelle 88 km/h an – bei gleichbleibendem Verbrauch. Die Zylinder- und Lüfterradabdeckung ähnelt sehr stark den Lusso-Modellen. Änderu... […] -
Lambretta TV 175 Serie 1 09/1957
Schnelles Reisen
Am 10 April 1957 wird der Öffentlichkeit die erste Lambretta TV (Turismo Veloce) 175 präsentiert. Damit sollte Piaggio Paroli geboten werden, die mit der Vespa 150 GS zugegebenermaßen einen epochalen Wurf vorgelegt hatten. Die Tourismo Veloce ist sowohl hinsichtlich des innovativen Stylings als auc... […] -
Lambretta Li 125/150 Serie 1 04/1958
Die Linea Innocenti
Die Kinderkrankheiten waren mit der Einführung der Lambretta Li 125 und Li 150 ausgemerzt, beide Modelle wurden große Verkaufsschlager. Der für die "Linea Innocenti" neu entwickelte Motor lief fehler- und einwandfrei, hier hat man aus den Fehlern des 175ccm-Motors gelernt. Die ersten Modelle werd... […] -
Lambretta TV 175 Serie 2 01/1959
The Sportsman Scooter
Im Januar wird auch die TV 175 Serie 2 eingeführt und als "The Sportsman Scooter" beworben. Wie bei Li 125 & 150 ist der sofort ins Auge springende Unterschied der neue Lenkkopf mit integriertem Scheinwerfer. Die TV hat im Durchstieg, wie die Li 150, Aluschienen mit Gummiprofilen und Trittleisten-E... […] -
Lambretta Li 125/150 Serie 2 10/1959
Lambrettability
Im Oktober 1959 wird die Serie 2 eingeführt. Geworben wird mit Slogans, die sich thematisch an der sprichwörtlichen "Lambrettability" ausrichten. So ist der nächste große kommerzielle Erfolg Innocentis vorprogrammiert, und die Serie 2 verkauft sich mit 270.000 Exemplaren so gut wie kein Modell zuvo... […] -
Lambretta TV 175/200 Serie 3 03/1962
Jetzt mit Scheibenbremse
Im Jahre 1962 kommt ein neues Innocenti-Flagschiff auf den Markt: die TV 175 der Serie 3. Das Design orientiert sich sehr stark an den Li-Modellen, Lenkkopf, Kaskade und Kotflügel unterschieden sich jedoch deutlich. Der neue Lenkkopf hat einen hexagonalen Lampenzierring und einen trapezförmigen T... […] -
Lambretta Li 125/150 Serie 3 07/1963
Slimstyle
Die "Slimstyle"-Lambrettas sind der Auftakt für einen ungeahnten Siegeszug der Lambretta. Alle Lambrettas mit großem Chassis sind Evolutionsstufen der Li Serie 3, selbst die gegenwärtig eventuell in Planung befindliche Lambretta Serie 4 basiert auf diesem Rahmen und scheint viele Teile mit den DL-/... […] -
Edelmetall
1963 soll die "Li 150 Special" die Lücke zwischen der Lambretta Li und der TV schließen. Angelegt als eine etwas sportlichere Version der Li, sieht sie der TV verblüffend ähnlich. Lediglich Schriftzüge, Farbe und die fehlende Scheibenbremse sind Indizien dafür, dass es sich um einen komplett andere... […] -
Lambretta Junior 50/100/125 03/1964
Die Junior-Baureihe
1964 bringt Innocenti die "Junior"-Baureihe und damit eine komplett neue Rollerfamilie auf den Markt. Die einfach gehaltenen Roller sollten über einen niedrigeren Preis neue Käuferschichten erschließen. Das Konzept der Fahrzeuge weist einige Ähnlichkeiten mit Piaggio-Fahrzeugen auf: So ist das Ch... […] -
Lambretta SX 150/200 Serie 3 10/1966
Give Yourself SX-Appeal
Die Lambretta Special X ist eine Weiterentwicklung der Special und TV Modelle. So wird die TV (GT) 200 von der SX 200, die Special 150 von der SX 150 abgelöst. Die aufregend und zeitlosgehaltene Form der Karosserie wird weitgehend beibehalten. Im Vergleich zur Special 150 ist die SX 150 optisch zun... […] -
Auf das Wesentliche reduziert
Der Junior-Baureihe erwächst mit der Lui Konkurrenz aus dem eigenen Haus. Die Lui sollte das Marktsegment nach unten absichern. Um Kosten in der Produktion zu sparen, sollte der Roller erheblich abgespeckt und auf das Wesentliche reduziert werden. Damit das ganze Projekt nicht auch so aussah, wurde... […] -
Lambretta DL/GP 125/150/200 01/1969
Willkommen in den 70ern
Mit der DL-/GP-Baureihe werden 1969 alle Li-, Special-, SX- und TV-Modelle abgelöst. In den meisten Ländern werden die Roller unter der Bezeichnung DL vermarktet. In Großbritannien hingegen geht man analog zur GT (TV 200 Serie 3) einen Sonderweg und nennt die DL kurzerhand GP. Die Zeiten schei... […]
